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taber耐磨測試儀可用于汽車(chē)輪胎耐磨耗性能,亦可適用于皮革、布料、涂料、紙、地磚、合板、玻璃、塑膠地板、天然橡膠等材料的耐磨試驗,是我司標準集團(香港)有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的國產(chǎn)實(shí)驗設備,可對標進(jìn)口的taber產(chǎn)品,性?xún)r(jià)比高,售后服務(wù)齊全,歡迎有需求的客戶(hù)電詢(xún)。
適用標準:
GB/T4085、QB/T2726-2005、ASTM D4060、ASTM D1175、D1044,DIN53754、53799、53109、52347,ISO5470。
主要參數:
01.顯示方式:液晶屏顯示,無(wú)J調速;
02.試片:外徑φ108mm,內徑φ6mm;
03.砂輪:φ2″(MAX.52mm)1/2″(W);
04.砂輪中心間距:63.5mm;
05.砂輪與試片盤(pán)中心間距:37~38mm;
06.回轉速度:60/72轉每分鐘;
07.荷重:250g,750g,1000g;
08.計數器:LCD液晶顯示屏,0~999999,自動(dòng)停機;
09.試片與吸塵品距離:3mm;
10.電源:1∮,AC220V,50HZ。
磨耗指數計算公式:
磨耗損失重量/試驗回轉數*1000
供選擇砂輪型號:
H18,H22,CS10,CS17,CS32,CS33等
我司標準集團研發(fā)工程師表示,汽車(chē)輪胎磨耗程度方面,可以留意有些輪胎上面會(huì )有的磨耗指數(Tread Wear),TW值越小的越容易磨耗,但抓力也越高,習慣上TW值在100以下者通常會(huì )被歸類(lèi)為熱融胎。
車(chē)是靠輪胎和地面接觸的,輪胎負責了承載、轉向、加速、減速以及轉向的功能,每一樣功能都和其橡膠和柏油路面的摩擦力息息相關(guān),也就是我們所謂的抓地力,理所當然,抓地力越大越好,但天下沒(méi)有白吃的午餐,抓地力越好的胎,通常是采用了特別的橡膠配方或大面積胎塊達成,價(jià)格偏高難免,相對的耗油噪音不耐用等副作用也會(huì )伴隨發(fā)生。
不過(guò)隨著(zhù)配方技術(shù)的進(jìn)步,抓地力越好的不見(jiàn)得不耐磨,也因此TW指數高的不見(jiàn)得就是抓地力不好的,但絕對比TW低的耐磨就是了,大家不應該一味迷信這類(lèi)的參考數字。其實(shí)「抓地力」也會(huì )標示出指數,也就是循跡性(Traction),共分A、B、C三個(gè)等級,A是最佳者,也就代表抓地力最好。
寧靜度和油耗等非關(guān)輪胎存在本意者我們都將它們歸類(lèi)于舒適性,抓地能力固然重要,但絕大多數車(chē)主不需要極限太高的輪胎的。
關(guān)于輪胎的學(xué)問(wèn)其實(shí)還可以講個(gè)長(cháng)篇大論,只不過(guò)我們相信會(huì )懂得選輪胎的人,應該不會(huì )連胎寬扁平比怎么看都不懂,當然更瑣碎的「載重指數」和「安全速限指數」就不在討論范圍內了,這個(gè)年代要找到可以隨便突破極限的輪胎還真是不太容易。換好胎之后,接下來(lái)的胎壓要打多少,這又是影響這套胎的性能是否能夠正常發(fā)揮的關(guān)鍵,去買(mǎi)個(gè)好一點(diǎn)的胎壓計放車(chē)上吧。
原廠(chǎng)配胎為了降低成本,除非是高價(jià)性能車(chē),性能表現通常只是堪用而已,聰明的消費者應該懂得自己選一套適合愛(ài)車(chē)的胎,而這其中有太多理由可讓消費者掏出人民幣前費思量了。
新世紀的輪胎觀(guān)念,已經(jīng)從以往注重汽車(chē)寬度轉變?yōu)樽⒅剌喬ベ|(zhì)量了。翻開(kāi)十年前的汽車(chē)雜志,會(huì )注意到幾乎每個(gè)人都是追求寬胎以求夠好的抓地力,但現在的輪胎技術(shù)已經(jīng)不需要犧牲耗油重拖等利空因素來(lái)加寬胎面,而是以更好的設計達成抓地力的需求,不過(guò)基本上降低扁平比以求過(guò)彎時(shí)的胎壁支撐剛性增強的概念還是成立的,因此在預算許可的情況下,輪圈尺寸升級(Inch Up)其實(shí)還是值得考慮的,只不過(guò)要犧牲點(diǎn)舒適性而已。